1、全新雅阁市场指导价为198-288万元 ，涵盖e：PHEV强电智混和锐·T动两大动力类型 ，共7个版本 。具体价格分布如下：e：PHEV强电智混车型：市场指导价258-288万元 。锐·T动车型：市场指导价198-288万元。
2 、全新雅阁（ALL NEW ACCORD）于5月20日智电上市，售价198-288万元 ，涵盖两大动力类型共7个版本 ，推出多项限时权益 。售价及版本 e：PHEV强电智混车型：市场指导价258-288万元 。锐·T动车型：市场指导价198-288万元。限时权益 锐·T动舒适版以上车型：至高万元置换补贴 。
3 、全新一代雅阁于5月20日正式上市，推出燃油版和插混版共7款配置 ，售价区间为198—288万元 ，换装本田史上最大13英寸中控屏，并采用全新设计语言与动力系统 。价格与配置分布燃油版：共4款配置 ，售价区间为198—288万元 ，搭载5T涡轮增压发动机。
4、月3日，广汽本田全新雅阁在长沙智电上市，推出锐·T动和e：PHEV双动力版本 ，共7个车型 ，售价198万元起，实现“油电同价 ” 。上市活动亮点 地点与场景：活动在长沙中海环宇城一楼星空中庭举办 ，现场构建了多种体验场景和网红场景 ，设置嗨场王大比拼等互动环节，吸引客户参与品鉴 。
5 、月20日 ，全新雅阁（ALL NEW ACCORD）重构价值 ，智电上市。新车涵盖两大动力类型，共7个版本 ，其中：e：PHEV强电智混车型市场指导价258-288万元 ，锐·T动车型市场指导价198-288万元。为了让更多年轻人无压力地“买买买 ”，广汽本田推出多项限时权益 。
全新雅阁售价区间为198—288万元 ，新增插混版车型 ，纯电续航106km 。以下是关于全新雅阁的详细解售价区间：全新雅阁共计推出7个版本，涉及两大动力类型。其中，e：PHEV强电智混车型的市场指导价为258-288万元；锐·T动车型的市场指导价为198-288万元 。
全新雅阁（ALL NEW ACCORD）智电上市 ，售价198-288万元 ，涵盖两大动力类型共7个版本，具体信息如下：动力类型与版本e：PHEV强电智混车型：市场指导价258-288万元 。锐·T动车型：市场指导价198-288万元。购车权益 锐·T动舒适版以上车型：至高万元置换补贴 。三年6次免费基础保养 。
全新雅阁市场指导价为198-288万元 ，涵盖e：PHEV强电智混和锐·T动两大动力类型 ，共7个版本。具体价格分布如下：e：PHEV强电智混车型：市场指导价258-288万元 。锐·T动车型：市场指导价198-288万元 。
品牌响应：全球汽车品牌纷纷发力新能源领域，广汽本田亦加速电动化转型 ，推出第11代全新雅阁作为其“电动化旗舰”车型 ，以应对市场变革。
价格与配置分布燃油版：共4款配置，售价区间为198—288万元 ，搭载5T涡轮增压发动机 。插混版：共3款配置 ，售价区间为258—288万元，采用0L发动机与电机组合的插电式混合动力系统 ，纯电续航里程82km 。
全新雅阁e：PHEV的电池容量高达17kWh ，NEDC纯电续航可达106km，所以日常通勤完全可以用纯电行驶。而其搭载的全新0L直喷阿特金森发动机拥有高达41%的热效率，再高速行驶时更能对车型进行直驱 ，让燃油经济性达到最佳。
1 、月3日 ，广汽本田全新雅阁在长沙智电上市，推出锐·T动和e：PHEV双动力版本 ，共7个车型 ，售价198万元起，实现“油电同价 ” 。上市活动亮点 地点与场景：活动在长沙中海环宇城一楼星空中庭举办 ，现场构建了多种体验场景和网红场景 ，设置嗨场王大比拼等互动环节，吸引客户参与品鉴 。
2、全新一代雅阁于5月20日正式上市 ，推出燃油版和插混版共7款配置 ，售价区间为198—288万元，换装本田史上最大13英寸中控屏 ，并采用全新设计语言与动力系统。价格与配置分布燃油版：共4款配置 ，售价区间为198—288万元，搭载5T涡轮增压发动机 。
3 、广汽本田新款雅阁预售价198万元起，将于10月9日正式上市 。新车在外观 、内饰方面进行了调整 ，动力系统保持不变 ，具体信息如下：外观方面 前脸：贯穿车标的镀铬装饰条变窄，中网格栅增加纤细镀铬条；底部两端雾灯由长方形改为圆形 ，黑色饰条贯穿雾灯区域与保险杠相连 ，运动感增强。
4、在5月20号这个充满了好意头的日子里，全新的第十一代广汽本田雅阁终于公布了大家期待已久的上市价格：搭载5T发动机的燃油版车型报价198-288万 ，而搭载了i-MMD插电式混合动力系统的e：PHEV版报价则是258-288万元 。
广汽本田插混“双雄 ”全新雅阁e：PHEV和全新皓影e：PHEV ，凭借本田26年混动技术积累，在动力性能 、驾驶质感及实用场景适配性上展现出显著优势 ，成为合资插混领域的标杆车型 。技术底蕴深厚 ，插混系统成熟本田自1997年推出第一代混合动力车型以来，持续深耕混动领域 ，其技术理念与当前插混车型高度契合。
在新一代雅阁上 ，首次推出的e：PHEV插电式混动版是其重点部分，也是其日后的核心竞争力之一 。新车搭载了第四代i-MMD双电机插电式混动系统，这套系统是基于第四代i-MMD系统衍生而来 ，从这代系统开始应用350Bar多段式缸内直喷技术的0L阿特金森循环发动机 ，得益于19：1高压缩比，热效率也提升至41% 。
