1、奔驰EQ车型仪表盘上的“POWER
”指示灯显示的是车辆当前的动力输出状态
，反映电机运转情况及能量分配，其含义随驾驶模式和车辆状态变化
。具体如下：与驾驶模式相关Sport运动模式：“POWER”指示灯亮度较高 ，表明车辆正在以最大功率输出
，满足加速性能需求。

2 、EQ指音响均衡器：在奔驰的燃油车型上，EQ通常指的是音响系统的均衡器功能 。这一功能允许驾驶员调节高音
、中音、低音等音效参数 ，以达到最佳的听觉效果
。操作与显示：如果驾驶员在音响设置中启用了EQ功能
，并进行了相应的调节，那么EQ标识可能会在屏幕上持续显示 ，以反映当前的音效设置状态。

3 、奔驰仪表盘EQ代表均衡器 。其作用是调节车辆的音响系统
，以调节高音
、低音等音响效果，从而达到最佳效果
。对于车辆来说 ，均衡器在车辆中起着非常重要的作用。毕竟不同类型的音乐需要不同的调整 。

奔驰部分车型降幅为：smart各车型约1000 - 2000元；C级车及GLC SUV等车型约2000 - 4000元；S级轿车及梅赛德斯 - 迈巴赫不同车型约7000 - 25000元；梅赛德斯 - AMG车型最高降幅超32000元
。捷豹与路虎品牌最大降幅达2万元。林肯对旗下5款车型下调幅度从0.26 - 00万元不等 。

价格体系受冲击：2024年推出大幅官降
，如C级燃油车6折、EQB纯电车型5折促销，终端实际成交价进一步下探 ，品牌溢价受损
。新能源业务亏损：新能源利润率太低，在华销量占比不足5%
，无法摊销研发费用，且亏损严重 ，导致奔驰回归燃油车业务
，EQ系列将在2025年终结。

至于豪华品牌车型降价幅度就更大了，参考奔驰EQ系列优惠20%以上 、宝马iX3优惠30%以上 ，奥迪Q5-eton新款起步价下调也是20%以上 。目前BBA新能源车型普遍优惠10-20万元
，终端价格基本来到了和自主新势力一个价位。以至于看到30万元起步的宝马iX3，网友直呼性价比出来了
。

1
、奔驰部分EQ车型降价 ，难以搅局国内高端纯电车市场。具体原因如下：降幅不大
，对市场影响甚微价格区间与竞品对比：国内50万元左右的纯电动车市场，中国品牌车型如蔚来ETESES8等销量占比不大 。

2、随着全球电动化趋势 ，各大品牌布局新能源汽车的速度明显
。而作为销量占比较高的国内新能源市场
，自然成为它们关注的焦点。日前，在东风日产超混电驱奇骏正式上市后 ，奔驰EQE SUV也将于5月27日上市 。此外，沃尔沃 、斯巴鲁的全新电动车也步步逼近
。

3
、纯电市场中
，我观察就分为三类： 1，特斯拉 ，有自己的充电系统
，成熟，市场占有率说明一切。 2 ，国产自主品牌
，包括专车，共享车等 ，追求性价比 。 3
，传统车企高端品牌，占有率少 ，售后支援配套滞后
。 以上
，正是我想说的，像e-tron ，Taycan 这一类高端电动车，同样拥有电动车的优缺点
，而缺点，正正就是充电这个问题上。

4、奥迪全球最大的销售重心在国内 ，奥迪近几年明显加快了在国内的新能源布局
，自一汽奥迪在2018年推出首款纯电SUV奥迪e-tron之后，便迅速的推出了奥迪e-tron Sportback 、奥迪Q2L e-tron等纯电车型 ，收获了不错的市场成绩 。

5、从数据上看
，3月国内狭义乘用车市场零售销量达157万辆，同比增长0.3% ，环比增长13%
，继续保持了同/环比增长的态势
。虽然3月国内汽车市场迎来了降价潮，但市场增长的幅度并不是特别的明显。

6
、从年初至今 ，整个纯电市场从月销数万辆
，逐渐增至11月份的14万辆，纯电这块“蛋糕 ”扩大了一倍还多 。 纳入数据分析的特斯拉、小鹏 、蔚来
、北汽、上汽 、广汽
、比亚迪、长城等八家车企撑起中国纯电汽车市场近75%份额。 特斯拉的市场份额表现不稳定 ，但基本能保持在10%以上
。

1 、梅赛德斯-奔驰EQA纯电SUV作为EQ家族第二款产品，定位年轻运动
，是奔驰电动化战略的重要车型，其核心亮点如下：外观设计：运动化与电动化融合前脸设计：延续EQ家族语言 ，采用贯穿式灯带与封闭式格栅
，凸显电动身份；相比EQC的沉稳，EQA通过更多运动化线条（如锐利的前包围造型）贴合年轻审美。

2
、全新奔驰EQA凭借豪华科技配置与智能体验 ，精准契合Z世代需求
，有望成为年轻人秒爱的智能纯电车 。具体分析如下：智能交互系统创新性强车内配备超大尺寸一体式双联屏，视觉冲击力强
。