综上所述，极氪007感觉卖贵了的原因主要包括消费者价格与配置的敏感度差异、市场竞争与品牌定位、消费者需求与期望以及智驾系统推送进度与消费者体验等方面。为了提升消费者的购买意愿和满意度，极氪可以考虑以下建议：优化价格策略：根据市场竞争情况和消费者需求，适时调整价格策略，以更具竞争力的价格吸引消费者。

毕竟，肉眼可见的，极氪007已然成为Model 3的最强阻击者，99万起售，入门即高配，全系标配800V高压平台、骁龙8295芯片、前双叉臂独立悬架和碳化硅高性能电机等等，将消费者所看重的、所需要的，而且是现在市场上最强的硬件全都一网打尽。 总之，当极氪发起狠来，纯电B级车市场的格局，也是时候变一变了。

价格策略具有冲击力极氪007在12月27日晚间率先上市，起步指导价定在99万，相比之前的预售价明显下探，四驱版本价格门槛控制在299万。这一价格策略提前搅了小米SU7的场子，给小米汽车带来压力，小米SU7定价很难比极氪007贵太多，否则消费者容易将两款车进行对比。

原因：极氪001车主可能不推荐感应门，但从极氪X开始，选感应门后门把手会一起隐藏，看着有高级感。- 星际之门套装 - 价格：8000元 - 推荐指数：★★★ - 原因：该配置对007很重要，不选的话车辆仿佛缺少灵魂。

1、被老车主声讨的主要原因是极氪在短时间内快速迭代车型，导致老款车型价值受损，引发老车主不满。具体原因如下：车型迭代速度过快：2025款极氪001距离上次新款发布不足6个月，极氪007距离正式交付也不足8个月。这种快速迭代导致老款车型的二手车残值降低，刚刚提车的老车主感到利益受损。

2、早在3月23日，领克的老车主们发表联合声明声讨领克汽车。在声明当中可以看到，老车主们认为官方承诺的OTA升级与宣传不符。每次升个级还得跑到4S店，你就说有多麻烦吧！除此之外，像是高德导航版本低、车机BUG多这些问题，显然都是小场面。

3、维权事件影响：新车冲喜难阻下滑颓势新车未能实现明显价格差，老车主心理失衡：理想汽车试图通过升级款刺激销售业绩，但新车与老款价格差较小，导致老车主感觉“被割韭菜”。正常车企会通过调整价格清库存，与新车拉开价格差以吸引消费者，但理想汽车未采取此类策略。

4、深蓝汽车在车机大屏投放广告引发众怒，主要原因是此举不顾老用户感受、存在安全隐患、涉嫌违反广告法，且引发了老车主的强烈反感和抵触。 具体如下：不顾老用户感受 有老车主愤怒表示深蓝汽车频繁降价，现在为推销S09采用这种宣传手段不顾老用户感受。

5、车主维权原因疑似被“引导、欺诈”提车2021款理想ONE发布后，3 - 5月提车交付的2020款新车主指出，理想汽车存在以各种优惠政策“引导、欺诈”消费者快速提车，实则为清理老款库存。例如大连车主Mario称4月末买车时，销售说“肯定不会有新款”，不少4月买车的车友都是这种情况。

极氪007GT纯电猎装车官方指导价为29万至229万元，叠加购车权益后首任车主最低到手价149万元起（未包含国补+置换补贴），极氪老车主最低到手价可至199万元。以下是详细信息：价格与购车权益新车推出三款配置，官方指导价区间为29万至229万元。

极氪007纯电新车售价99万元起，2025款车型共5款配置在售，价格区间为99万 - 299万元。

025款极氪007纯电车型的官方售价区间为99万-299万元，具体价格因配置版本（后驱/四驱、电池容量、性能差异）而异，当前无明确国家新能源补贴政策直接叠加，但部分经销商可能提供终端优惠。

025款极氪007售价99万元起，标配激光雷达与多项智能科技，成为20万级纯电轿车全能标杆。以下为详细介绍：售价与车型2025款极氪007推出4款车型，售价区间为99-299万元。同场发布的2025款极氪001共5款车型，售价区间为290-790万元。

极氪007于12月27日正式上市，官方零售价99万元起，即日起可通过官方渠道订购，2024年1月1日开启交付。

极氪007于2023广州车展正式开启预售，预售价299万元起，定位为纯电动中型轿车，基于PMA2+平台打造。以下是详细信息：外观设计 采用极氪家族全新设计语言，整体风格简约，车头圆润，取消“蛙眼”分体式灯组，改用一体贯穿式灯组，细长LED灯带提升辨识度。

老车主“按手印”维权在法律和实际层面作用有限，更多是表达诉求和舆论施压的方式，难以直接达成预期的补偿目标。

直接导火索：2024年8月13日，极氪在2025款新品发布会上推出两款主力车型（2025款极氪001和007）。然而，2024款极氪001于6个月前发布，极氪007于8个月前上市。半年内两次改款，导致部分2024款车主刚提车即面临“新车变旧款”的困境。

024年8月13日极氪发布2025款新车后，因半年内连续更新极氪001车型，引发老车主强烈不满，被骂上热搜。具体分析如下：事件核心：半年更新致老车主心寒维权2024年2月底，极氪发布2024款极氪001，售价29万-39万元，半年内交付超5万台。

已下单用户是否“赚翻”需分情况讨论，符合条件的未排产用户可免费升级新款并享受新权益，但已下线未提车用户无法参与，且升级后原订单权益不保留。具体如下：可免费升级新款车型的用户群体及权益 适用范围：仅针对2024年8月13日20：00前已下定但未排产的2024款极氪007订单用户。

025款极氪001/007大定开启，老用户立减1万元的优惠政策确实具有较强吸引力，且通过多维度权益设计进一步提升了购车价值。以下是具体分析：老用户专属优惠的核心内容优惠对象：2024年9月30日24：00前完成预定的首任车主。

然而，2024款极氪001于6个月前发布，极氪007于8个月前上市。半年内两次改款，导致部分2024款车主刚提车即面临“新车变旧款”的困境。维权原因：推新节奏极端化与用户权益受损快速迭代矛盾：新能源汽车“消费电子化”趋势下，快速迭代导致新款增配降价成为普遍现象，但极氪的迭代速度远超行业常规。

024年2月27日，2024款极氪001上市后，极氪007搭载的浩瀚智驾方案受到用户和行业好评，许多极氪001的潜在用户呼吁极氪001也能选择该方案。同时，极氪的品牌NPS调研发现，智能驾驶是影响用户选择极氪001的重要因素。因此，极氪内部决策立项自研智驾方案上车，给用户多一种选择，让极氪001成为真正的全能神车。

价格与配置的敏感度差异 消费者价格敏感度较高：消费者在购买汽车时，往往对价格更为敏感。即使车辆配置有所提升，但如果价格没有相应调整或调整幅度不大，消费者仍可能感觉价格偏高。极氪007虽然进行了配置升级，但起售价并未下调，这在一定程度上影响了消费者的购买意愿。

总结：极氪007GT在外观设计、空间、通过性、智驾、充电效率等方面相比极氪001有明显提升，尤其适合追求运动造型、大空间、高阶智驾和快速补能的用户。若其价格与极氪001相近或更具优势，则“更香”的结论成立；但若用户更看重跨界风格或已有极氪001，则需根据个人需求权衡。

1、极氪007GT 75后驱的最大载重质量为460kg。以下是具体推算过程与相关说明：最大载重的计算依据车辆的最大载重质量通常通过“最大满载质量”与“整备质量”的差值确定。其中，整备质量指车辆装备齐全且加满燃油（或电量）时的自身重量，而最大满载质量则是车辆允许承载人员、货物等所有附加质量的总和。

2、总结：极氪007GT发布会公布的19万级车型，凭借魔毯悬挂、800V高压平台和激光雷达等配置，重新定义了20万级电动车的技术标杆。其价格策略并非“离谱”，而是通过技术迭代和供应链优化实现的合理竞争，对消费者而言无疑是重大利好。

3、极氪007GT具备逆袭的潜在优势价格优势明显：官方指导价29万元起的极氪007GT，目前可享受限时权益价199万元起，比起当时蔚来ET5T的价格门槛降低了整整10万元。较低的价格门槛能够吸引更多对价格敏感的消费者，扩大潜在客户群体。