1、第二 ，新能源的崛起。在这一次的榜单当中 ，我们可以看到特斯拉和本田crv的位置都是排列在第二和第三位，而且他们之间的差距其实并不大 ，比亚迪送相比较于特斯拉领先为11000辆 。但是在前五名当中可以看出前两名都是新能源汽车 ，而且他们的销售量基本上跟前十的汽车销量是并驾齐驱的 。第三，比亚迪自身的口碑。
2 、比亚迪宋以42477辆的销量强势夺冠 ，超出第二名超1万辆 ，同比增长超150% 。特斯拉Model Y以31112辆位居第二，增长率同样超150% ，与宋共同成为市场领军者 。比亚迪元PLUS以15132辆位列第八 ，前10名中有3款新能源车型，凸显新能源SUV的竞争力。
3 、TOP 1：哈弗H68月销量：17391辆 同比变化：同比下跌39%，但依然保持冠军地位 ，与第二名比亚迪宋仅相差500台 。市场动态：哈弗H6家族新增H6S和H6 Supreme+两款车型 ，有望进一步提升竞争力 。目前，哈弗H6已连续99个月获得销量冠军 ，有望在近期达成百冠目标。
4、比亚迪宋：销量为16891辆 ，同比增长25%，成为8月国内SUV的一匹黑马 ，销量直追哈弗H6 。吉利博越和长安CS75：销量都同比下降 ，但仍旧排在SUV销量排行榜的第3和第4名 。丰田RAV宝马X3：位居第5名和第6名，同比涨幅分别是26%和6%。红旗HS5：第7名 ，销量为13459辆 ，同比增长45%。
5 、比亚迪宋家族单月销量达9万辆，其成功是技术积累 、精准市场定位、智能化突破以及全球化战略共同作用的结果 ，具体如下：技术积累：全栈自研构建核心竞争力技术垂直整合优势：比亚迪构建了业内最完整的新能源产业链 ，从三电系统到芯片自研，从智能驾驶到车机生态，实现全栈自研 。
1 、我们先来看看排名前三的车型 ，在这个八月中 ，排名前三的车型依然是轩逸 、朗逸和卡罗拉，而这个排名和7月的排名是一样的 ，不过在八月 ，轩逸以领先新朗逸将近4000台的销量取得了榜首，这个差距还是很大的 。
2、而纵观1-8月累计销量 ，前五中 ，国产车型也依然占据了三席，并且还是最顶端的TOP3。此外 ，来自比亚迪的宋与荣威的RX5也分列的排行的第第九 ，表现不俗 。若无意外，今年全年的SUV销量TOP 10想必会是国产车们的主角戏 。
3 、车企都希望榜上有名 ，既然是竞争就有输赢 ，销量高低决定了该榜单的关注程度，轿车市场上销量排名第一的是东风日产轩逸，8月销量55684辆 ，第二名为大众朗逸 ，8月销量45549辆，第三名为别克英朗 ，8月销量为29704辆。
排名第三的是英朗 ，它单月销量29704辆，与身后的速腾差距不大 ，速腾当月销量29446辆 。另外榜单前十中 ，宝来也延续着出色表现，拿到26678辆的成绩 ，排名第五 ，桑塔纳8月销量为17138辆，本年度累计销量超10万辆大关 。日系除了发挥出色的轩逸之外 ，卡罗拉 、思域、雷凌也都月销超过2万辆 ，进入热销榜前十。
轩逸重登销冠的位置，但与新朗逸、新拉罗拉三者之间差距十分微弱 。宝来凭借29907辆的成绩反超速腾，排名第四 。广汽丰田雷凌紧随其后 ，1月共卖出24401辆新车 ，杀到了第六的位置。小将科鲁泽1月销售16988辆，冲到了第九 。神车思域排名稍有回升 ，1月销量达16354辆 ，跻身榜单第十 。
其中，3月份轿车销量47万辆 ，同比下降40% ，环比增长292%；3月份SUV销量49万辆，同比下降34% ，环比增长357%； 3月份MPV销量8万辆 ，同比下降48%，环比增长265%……虽然说3月的车市已逐渐收窄了下滑幅度 ，出现了一定的回暖 ，但同比下滑幅度依然超过40%。
点评：途观L作为榜单的第二款SUV，其2019年全年销量达到了249457辆，相比2018年下滑了15% ，但依旧是合资品牌中销量最高的SUV。不过 ，现在途观L迎来了强有力的对手，就是同为大众车型的探岳 ，凭借着合理的价格及出色的颜值 ，已经连续多月反超途观L，看来2020年途观L的地位极有可能被探岳取代 。
长安 成立时间：1862年 1957年 ，中国第一辆吉普车就诞生在长安 ，历史的缘分也使这个品牌名叫长安 。长安品牌目前生产微车 、轿车 、客车、卡车 、SUV 、MPV等低中高档各种品种和系列的车型，2009年自主品牌排名居中国第一。 力帆 创立时间：1992年 力帆是主要生产货车、卡车的汽车品牌 。
TOP1：上海大众：95960 主力车型8月销量：帕萨特13463；桑3000 10455；桑塔纳 9612；明锐11589；朗逸2118TOP2：一汽大众：85538 主力车型8月销量：捷达21805；速腾10416；奥迪A6 9146；迈腾3391；新宝来17616；新高尔夫5631 ，奥迪Q5 4231 。
主流厂商销量排名（前10）1）比亚迪以约6万辆（含燃油车）居首 ，新能源车型占比超95%，秦PLUS 、元PLUS等车型贡献大。2）一汽大众约15万辆 ，燃油车占主导 ，速腾 、宝来等车型稳定 。3）上汽通用五菱约18万辆，宏光MINIEV等微型电动车热销，燃油车（如五菱星辰）补充销量 。
在8月轿车排名前十当中 ，我们可以看到市场基本被德系与日系瓜分 ，其中大众系就占据3个名额，并且销量排名都集中在前五位 ，而轩逸、卡罗拉等日系车则延续其稳定表现 ，稍显可惜的是，长安逸动排在榜单第十一名 ，稍稍落后于雅阁 ，未能进入前十，希望在下个月榜单中能看到更多自主品牌身影。
吉利汽车：全年销量3046万辆 ，同比增长39% ，新能源车销量1678万辆，同比增长90% ，吉利银河品牌销量达1258万辆 。 奇瑞集团：全年销量280.64万辆 ，同比增长8%，新能源车销量90.38万辆，同比增长59% ，出口销量134万辆 ，连续23年位居中国品牌乘用车出口第一 。
在2010年这个数字持续走高，全年销量1806万辆 ，同比增长337% ，继续坐稳全球第一的宝座。 当时中国的经济增速，城镇化进程这些都是汽车产销的有力支撑 ，可以说当时的中国汽车市场是非常风光的 。而海外车企大都看中了这里的潜力 ，向中国市场导入更多元化更优秀的新车产品 。
丰田卡罗拉：作为紧凑型轿车的代表，卡罗拉凭借其出色的燃油经济性 、可靠性和舒适性 ，多年来一直稳居汽车销量排行榜的前列。 大众朗逸：朗逸是大众在中国市场的明星产品之一 ，其设计符合中国消费者的审美，拥有宽敞的内部空间和良好的驾驶体验。
一汽大众约15万辆 ，燃油车占主导 ，速腾 、宝来等车型稳定 。3）上汽通用五菱约18万辆，宏光MINIEV等微型电动车热销，燃油车（如五菱星辰）补充销量 。4）长安汽车约15万辆 ，CS系列SUV及UNI系列车型助力 ，新能源车型（如深蓝SL03）增速明显。5）吉利汽车约9万辆，星越L、帝豪等燃油车销量稳 ，新能源品牌“银河 ”系列（如银河L7）逐步放量 。
零跑汽车8月交付量达7万辆 ，同比增长超88%，创历史新高 。领克900：销量7380辆 ，排名第七。累计交付量已突破2万辆 ，单周荣登高端全尺寸混动SUV榜首 。理想L7：销量5381辆，排名第八 。岚图FREE：销量5239辆 ，排名第九。宝马X5：销量4607辆 ，排名第十，展现其在燃油中大型SUV市场的深厚底蕴 。
第一名：比亚迪销量：310200辆 环比：增长19 同比：降低13 分析：比亚迪虽保持销量领先 ，但同比下滑反映出市场竞争压力增大 ，其热销车型面临众多对标竞品蚕食份额，目前尚未找到有效应对策略 。
品牌销量TOP10（8月前三周累计）比亚迪：周均销量超6万辆，新能源车型占比超80%。大众：稳居亚军 ，燃油车占比超60% 。丰田：混动车型增速显著 ，第三周销量约5万辆 。吉利银河：新能源主力品牌，星愿车型持续热销 ，第三周销量7 ，600辆。吉利汽车：燃油与新能源双线发展，第三周销量约4万辆。
大众系（一汽+上汽）：大众系在8月的单周合计销量为81万辆 ，作为传统汽车品牌的代表 ，大众系依然保持着强劲的市场竞争力 。吉利系（含银河）：吉利系在8月的第四周实现了12万辆的销量，新能源转型成效显著 ，显示出吉利在新能源汽车领域的布局正在逐步显现成效 。
自主车企销量TOP3表现 比亚迪：以约7万辆的批发销量居首 ，新能源车型占比超90%，其中海豚 、元PLUS等车型月销均破3万辆。 长安汽车：自主板块销量约12万辆 ，CS系列SUV与UNI系列车型贡献稳定 ，深蓝SL03新能源车型销量同比增长显著 。
1 、025年，岚图FREE销量呈现爆发式增长 。1-8月累计销量达19，670辆 ，8月单月销量5 ，239辆，同比增幅100% ，环比增长25% ，跻身中大型SUV销量榜第五位。进入下半年，销量持续攀升 ，10月销量5 ，343辆，年累计销量29 ，566辆 ，在SUV细分市场中月排名第年排名第11 。
