雪佛兰科鲁泽5自吸发动机的机油用量通常为5升，实际添加量建议控制在3-5升之间。具体分析如下：官方数据参考根据2024款科鲁泽5L悦享版保养手册 ，标准机油用量为5升
，但实际更换时，由于旧机油排放可能不完全 ，或机油滤清器容量差异
，添加3升即可满足基础润滑需求 。

雪佛兰科鲁泽5升自然吸气发动机的机油容量约为5升左右，具体需以机油尺刻度为准
。机油容量核心信息 常规加注量：根据专业汽车资料 ，科鲁泽5L自吸发动机在更换机油时，通常需要加注5升左右的机油（含机油滤清器容量）。

升自然吸气发动机换机油的加注量通常在5到9升之间
，具体需根据车型和发动机设计确定 。不同品牌和车型的5升自然吸气发动机，其机油加注量存在差异
。例如 ，吉利帝豪5L自然吸气发动机的标准机油用量为4升
，但考虑到更换机油时旧机油会有一定残留，实际添加量通常为7 - 8升。

1 、目前市场上在售的8L排量自吸4缸手动挡家用轿车选择有限 ，部分车型需通过二手车平台或经销商查询库存
，部分品牌可能提供替代方案 。已停售或二手车市场可选车型标致408 2018款 改款 8L 手动领先版：官方指导价197万元，已停售 ，需通过二手车平台（如太平洋汽车网
、58汽车）或经销商查询库存。

2、自吸的车有轩逸 、普桑
、志俊、景逸 、标致508L、卡罗拉等
，以2021款卡罗拉双擎8LE-CVT精英版为例，这款车属于紧凑型车 ，车身尺寸是长为4635mm
、宽为1780mm、高为1455mm
，轴距为2700mm
。

3 、卡罗拉：这是一款广受欢迎的紧凑型车，拥有稳定的性能和良好的口碑。雷凌：作为丰田的另一款紧凑型车 ，雷凌也提供了8自吸的发动机选项，具有不错的动力表现 。帝豪GL：这是一款家用轿车
，其8L自吸车型以舒适性好和空间宽敞著称
。

1
、上汽通用雪佛兰虽未官方宣布退出中国市场，但已陷入严重困境 ，销量低迷、产品更新停滞 、内外竞争挤压等因素使其在中国市场翻身困难。以下是对其困境的具体分析：销量低迷：2024年
，雪佛兰在中国市场全年销量仅27万辆，不足巅峰期（2014年77万辆）的零头 。4月份 ，雪佛兰在中国市场只卖出了1291台
，还不如斯柯达
。

2
、官方态度模糊面对退出中国的传闻，上汽通用总经理卢晓多次强调“雪佛兰退出中国纯属谣言 ” ，并承诺“不会放弃品牌
”
，但接近上汽通用的内部人士透露，这种表态背后隐含深意 ，所谓“不放弃”
，实则聚焦于“现有用户的售后服务保障 ”。且自2025年2月起，雪佛兰官方公众号停止发布销量数据 ，加剧了外界的疑虑 。

3、官方回应存疑：上汽通用总经理卢晓多次在公开场合强调“雪佛兰退出中国纯属谣言
”，并承诺“不会放弃品牌”
。然而
，接近上汽通用的内部人士透露，所谓“不放弃 ” ，实则聚焦于“现有用户的售后服务保障”
，上汽通用会承接雪佛兰车主维修保养，但仅限于此。

4 、雪佛兰没有退出国内市场 。雪佛兰在中国市场的运营状况目前正处于一个较为复杂的阶段
。尽管有关于雪佛兰退出中国市场的传言 ，但上汽通用总经理卢晓已多次公开否认了这一消息
，并明确表示不会放弃雪佛兰品牌。这一表态为雪佛兰品牌在国内市场的继续存在提供了官方支持 。然而，雪佛兰在中国市场的表现确实面临一些挑战。

5
、传言内容与背景近日 ，网传因美国通用在华业绩持续下降
，别克将出售给上汽，雪佛兰退出中国
。这一猜测引发广泛关注 ，主要源于通用汽车在中国市场的销量下滑压力。数据显示
，通用汽车在华销量自2017年巅峰（4078万辆）后持续萎缩，2023年降至约210万辆 ，今年第二季度销量同比下降29% 。

第一代科鲁兹2013年引入国内，一直生产到2017年
，在此期间科鲁兹还推出了Hatchback版本（掀背版）以及第二代车型，所以出现了两代同售的情况
。不过全新的D2平台短轴科鲁兹上市后反响平平 ，我们再也看不到原来科鲁兹经典的影子
，再加上动力也没有改变，该车型日渐衰败。

第二代雪佛兰科鲁兹 雪佛兰科鲁兹最辉煌的时候 ，应该没人不记得吧
，从09年上市，这款美系家轿就让人眼前一亮 ，2010到2014年是科鲁兹的销量巅峰
，可以说是如日中天，现在很多爆款夺冠热门都不是它的对手 ，造型现在看也是很经典的美系轿车 。

即便是雪佛兰拿回来了全球版的科鲁兹
，也止不住科鲁兹的下滑，科鲁兹的月销成绩已经不足1万辆了
。时间来到了2018年的成都车展 ，这是科鲁兹车系最后一次产品线完善，雪佛兰在此次的车展上上市了全新的科鲁兹Redline车型
，相比于普通版车型，采用了更加运动的专属配色和设计 ，专门针对于喜欢运动的年轻人。

对于雪佛兰
，很多人对其最深的印象就是那款经典的紧凑型A级轿车科鲁兹 。而在早前就有媒体报道雪佛兰科鲁兹已在上汽通用雪佛兰官网上悄然下线，针对此事有媒体进行确认 ，官方回复称这属正常产品换代
，紧凑型市场将由科鲁泽和科沃兹担纲，所以这代表着科鲁兹车型已正式退役
。

Chevrolet Camaro（第一至四代 ，1966-2002）第一代（1966-1969）以对抗福特Mustang诞生
，第四代因销量下滑停产，后于2010年复出。Chevrolet Monte Carlo（1970-2007）标志性美式肌肉轿跑 ，曾搭载V8引擎
，后因消费者转向SUV市场被放弃 。

中国市场主力车型停产科鲁泽：曾是雪佛兰在华销量支柱，2023年销量占比达71% ，但因长期低价策略导致利润不足，于2024年停产
。迈锐宝XL：同属主力车型
，销量占比约9%，停产原因与科鲁泽类似 ，均因品牌整体亏损而被迫调整。

雪佛兰停产的车型包括科鲁泽 。以下是关于雪佛兰停产车型的具体信息：科鲁泽停产：雪佛兰官方在2023年9月宣布
，科鲁泽系列将在2024年6月底正式停产。这一决定标志着科鲁泽车型将退出雪佛兰的产品线
。科鲁兹现状：雪佛兰科鲁兹曾是品牌的主力车型，在市场上有着较高的知名度和销量。

科帕奇：中型SUV ，售价199 - 238万
，动力强大，空间宽敞 ，是家庭自驾游的好帮手
，其停产让人感叹时光流逝 。科鲁兹：售价99 - 199万，外观运动 ，驾驶体验激情
，深受年轻人喜爱，停产后成为心中永恒回忆
。

1、科鲁泽和科鲁兹的主要区别体现在外观设计 、价格以及动力总成上。外观设计 科鲁泽和科鲁兹虽然属于同级别车型 ，但它们的外观设计有着明显的区别 。科鲁泽的外观设计更加注重年轻化和运动感，线条流畅且富有张力
，符合当下年轻消费者的审美趋势
。

2
、科鲁兹和科鲁泽的主要区别如下：车型定位与标签 科鲁泽与科鲁兹在车型定位上虽有重叠，但厂商赋予的标签不同。科鲁泽主打运动元素 ，强调年轻与活力；而科鲁兹则更注重质感的构筑
，走的是相对沉稳的路线 。外观设计 两者都采用了雪佛兰最新的设计元素，整体风格相似 ，但细节上有差异
。

3、内饰方面
，两车的风格与布局相似，但细节设计与做工水平有所不同。科鲁泽的中控台全部采用硬塑料覆盖 ，而科鲁兹虽然同样采用硬塑料覆盖
，但部分位置加入了皮质包裹，整体做工细节略胜一筹 。此外 ，科鲁泽的座椅采用皮质材料
，配置上也更加丰富，如主驾驶电动调节和前排座椅加热功能等
。

4 、科鲁泽与科鲁兹在多个方面展现出不同的设计理念和性能特点。首先 ，在外观设计上，科鲁泽主打运动风格
，其外观造型深受年轻消费者的喜爱 。它采用了雪佛兰最新的家族式设计语言，宽大的进气格栅和贯穿式大灯设计赋予了它更为动感的形象。相比之下 ，科鲁兹更注重细节和质感
，整体做工更加精致
。